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広島市民球場跡地に関して

Q.なんで市民球場の保全活動なの?スタジアムを作るんじゃないの?
A.正確には「保全」ではなく、「解体計画の見直し」。また、ALL FOR HIROSHIMAの説明不足。
   まず、署名はALL FOR HIROSHIMAが先導して行っている活動ではなく、そういう市民活動にALL FOR HIROSHIMAが参加しているという形。
   ALL FOR HIROSHIMAは市民球場を残した上で、その改修・再利用を目標にしている。
   10万人の署名を集めれば市の条例で「市民投票」が行われ、民意が問われる。その可能性もあるか?


Q.市民球場を改修するのにも、スタジアム建設にも税金が投入されるの?
A.ALL FOR HIROSHIMAプロジェクトでは市民球場改修費を20億にはならないレベルで考えており、民間資本で負担する計画。
   (詳しくは図案の9・10枚目を参照)


Q.そもそも公園である球場を民間資本で改修できるの?事業主は市じゃないの?
A.都市公園法の改正により可能に。


Q.市民球場をサッカー場に改修?野球とサッカーじゃあるべきスタンドの姿が違うでしょ。
A.市民球場のスタンドの傾斜角度は次のとおり。
   内野席 : 21.2度、20.1度、(通路)、30.2度
   外野席 : 18.9度、(下の通路)、25度、28.1度、(上の通路)、30.3度
   二階席 : 33.7度

   カシマスタジアム : 1層が29度、2層が33度
   トヨタスタジアム  : 最大傾斜38度



専用スタジアムに関して

Q.広大跡地は?五日市の埋立地は?広スタは?第一球技場は?
A.基本的に難しい。
   詳細は候補地を参照。


Q.どうせなら30億~50億程度で新設した方がいいんじゃない?
A.30~50億では新規にスタジアム建設は不可能。
   鳥栖スタジアムの建設費が67億(現在国内で建設されてプロが使用しているものの中で最安)。
   ちなみに、現在ガンバ大阪が作ろうと計画しているスタジアムは150億円の計画らしい。
   資材が高騰しているのも理由のひとつ。   



ビッグアーチ(BA)に関して

Q.ビッグアーチのアクセスが悪いんなら公共交通機関を使えばいいんじゃない?
A.現在客層のうち50%がマイカー。これ以上のスライドは難しいと思われる。
   アストラムラインの延伸計画は凍結状態(アストラムライン延伸計画の現在の状況について)。アルパークからのシャトルバスは赤字運営で廃止(第3回サポカンより)。
   (第1回サポカンでのクラブ目標が自動車と公共交通機関が半々になるくらいのところまで持っていくことだった)


Q.ビッグアーチの駐車場を有料化することは出来ないの?
A.広島ビッグアーチの駐車場を有料にすることも検討したが、都市公園法の制約があって実現に至らなかった。
   (第1回サポーターズ・カンファレンスより





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