京王線 - 鉄道図鑑（仮称）

6000系

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↑新宿駅に止まっている6000系 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑アイコン6000系　 　　

概要

京王6000系電車は、1972年（昭和47年）から1991年（平成3年）にかけて300両あまり製造された京王電鉄の通勤形電車
で京王6000系は京王で初めての20m級の車両の4扉車である。現在使用されている車両のは日本車輌製造と東急車輛製造の2社である。

使用の歴史など

6000系は8000系が登場するまで、京王線新宿駅発の京王八王子・高尾山口系統の特急や急行は6000系が主体だった。
しかし、8000系の運用により本線の優等運用からほぼ退いた。しかし相模原線特には主に6000系と8000系8両編成（20番台）
が運用された。

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7000系

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↑写真7000系　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑アイコン7000系

基本データ・運用区間

デビュー年：１９８４（昭和５７）年
運行区間：京王電鉄京王線、高尾線、相模原線など

京王線系統、初のステンレス車両

外観は基本的には６０００系のスタイルを継承しているが、ステンレス車体、車両前面窓が左右対称となった。前面は一部強化プラスチック（FRP）を使用し、同部分については、初期タイプはステンレスの色に合わせグレーに塗られていたが、８７年以降製造の車両は、前面にアイボリー塗装と赤帯を追加し、外板もスッキリした形状へ変更されている。なお、２００２年ごろに塗装変更され、全車両が前面、側面共に８０００系と同様の帯色となっている。

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8000系

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↑写真8000系　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑アイコン8000系

基本データ・運用区間

デビュー年：１９９２（平成４）年
運行区間：京王電鉄京王線、高尾線、相模原線など

京王線の主力車両

京王電鉄のイメージを一新した車両で、塗装が５０００系からの塗装から、青とピンク（京王ブルー及び京王レッド）のラインを配したものへ変更された。この塗装は、バスでも採用されるなど現在の京王電鉄のコーポレートカラー的な配色となっている。また、車体はステンレスだが前面部はアイボリーホワイトに塗装された普通鋼製である。

　ご覧の通り、前面の窓ガラスを大型ワイドガラスにすることでワイド感を強調。制御方式は最新型のVVVFインバータを採用し省エネルギー化。現在の京王線系統で最も運用両数が多く、特急から各駅停車まで幅広い運用をこなしている。

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9000系

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↑写真9000系　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑アイコン9000系

基本データ・運用区間

デビュー年：２００１（平成１３）年
運行区間：京王電鉄京王線、高尾線、相模原線など

５０００系をイメージした最新鋭車両

　京王電鉄の通勤型電車として最新鋭の車両で、現在も増備が続いている。座席幅の拡大や車内案内表示器の設置など、バリアフリー設備の充実が主な特徴。また、京王電鉄で初めて車内（ドア上）に次駅案内表示器を設置した。
　従来投入されていた編成は８両編成だったが、２００６年１月より都営新宿線直通を考慮したの１０両固定編成が登場。こちらは行先・種別表示が京王電鉄初のフルカラーＬＥＤ方式となったほか、貫通幌取り付け台座が廃止されたことから、前面の帯が完全につながっている