RR-Zチューン・パーツ

チューン

どのチューンも全車種共通で施すことができる。
費用はチューンごとの固定ではなく、車体価格に対する固定％となっている。

本編中では「ポート研磨」と「トラクション・Ｃ」はオートマックスではやってくれず、
練馬オートが登場するドライコース優勝後まで施すことができない。

• CPUチューン

これを行わないと、他にどんなチューンをしようと180km/h以上は出ないので
車を買ったら真っ先に施すこと。
費用は車体価格の５％。

• ボアアップ

全域のパワーが上がる。
費用は車体価格の１５％。

• ポート研磨

エンジン回転数が10000回転まで上がるようになる。
費用は車体価格の２０％。

• 軽量化

見た目にはまったく効果がわからないが、とにかく多少早くなるらしい。
4WD以外の車でアイスコースを走る場合は施さないほうがグリップがきくと言う噂もあるが
真偽のほどは不明。
費用は車体価格の１２％。

• エアロチューン

軽量化と同様、見た目には効果がまったく出ない。
車体グラフィックの変化も一切ないのは手抜きとしか思えない。
高速域で効果を発揮するとのことなので、金のない序盤は後回しでいいかも。
費用は車体価格の８％。

• トラクション・Ｃ（TCS）

スタート時やウェット・アイスコースでのホイルスピンをある程度防ぐ、
初心者救済とも言えるハイテクチューン。
しかし費用が車体価格の２倍という超高値のため、おいそれとは施せない。
そういう意味では「金で解決」的なチューンである。
ストーリーモード限定チューンで、VSモードには登場しない。

パーツ

これも全車種共通で、すでに買ったものは所持するすべての車に使い回せる。
ターボ・チャージャー類が同種を３つまで買える以外、すべて一つずつしか持てない。

レインタイヤとスタッドレスタイヤは練馬オートでしか売っていないが、
それ以外のパーツはすべてオートマックスでも売っている。

• タイヤ類

路面ごとに対応した物を使えばグリップ力が上がる。

　・ノーマルタイヤ…非売品、全車種での標準装備。
　・スリックタイヤ…ドライコース用。２０万円。
　・レインタイヤ…ウェットコース用。２５万円。
　・スタッドレスタイヤ…アイスコース用。３０万円。

• ターボ類

それぞれ異なる回転域のパワーを上げる。基本的にドライ・ウェットコース用。
カードモード以外ではビッグターボ一択で。

　・スモールターボ…１個３０万円。
　・ミドルターボ…１個６０万円。
　・ビッグターボ…１個１００万円。

• チャージャー類

中低速域のトルクと出力を上げる。ウェットやアイスコースで使う。
使う場合は効果の高いハイパーのほうを。

　・スーパーチャージャー…１個５０万円。
　・ハイパーチャージャー…１個９０万円。

• インタークーラー

ターボ・チャージャー類の効果を倍にする。
「つけてないとターボ・チャージャー類の効果が半分になる」とも言う。
しかしこれ単体では効果がないので、真っ先に買うようなものでもない。
価格は４０万円。

• トランスミッション

シフトの段階数を変える。MTは手動式、ATは自動式。（ゲームでは完全な自動ではない）
基本的には段階数が多いほうが良いが、アイスコースでは少ないほうが良いという人もいる。

　・５速MT…ほとんどの車での標準仕様。非売品。
　・５速AT…クラッチ操作が不要で、上下ボタンの操作のみでシフトチェンジができる。６５万円。
　　　　　　FTOは本来これが標準装備なのだが、ゲームではなぜか５速MTになっている。
　　　　　　操作は楽だが２速スタートができないなどの弱点があるので、普通は使わない。
　・６速MT…GTOのみ標準装備。操作が面倒だがドライコースでは必須。３８万円。
　・４速MT…シフト操作の回数が減らせるので、初心者向きとされる。２５万円。

スーパーEFI

ストーリーモード限定のパーツで、設定はけっこう面倒だが、きちんと設定すれば
車の性能（主にパワー）を通常の限界以上に引き出せる。
一度つければセッティング時にいつでも設定を変更できるが、外せないので注意。

ストーリーの展開上、１個は必ず買わされるが、使わなくてもチャンプには勝てるので
ゲームに慣れてくると設定が面倒だし使わなくなる。
そういう意味ではこれもTCSと同様、初心者救済パーツと言える。
ウェットコース優勝後に登場する、藤春商会で買える。価格は１個５０万円。