chaina_battle @ ウィキ内検索 / 「在来線」で検索した結果
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日本の鉄道史
...め、新幹線だけでなく在来線でも、日本の鉄道技術は大きな発展を見るのである。 この頃になると大都市圏、特に首都圏の鉄道通勤が混雑を極め、慢性的な輸送力増強が問題視されるようになる。これに対し、国鉄は輸送力増強のため「通勤五方面作戦」によって首都圏の鉄道の複々線化を進め、首都圏の鉄道もほぼ現在の水準に達することになった。国鉄末期ごろには山陽新幹線が博多まで延伸され、東北・上越新幹線が開業する。 国鉄の分割・民営化 しかしながら、全国的な路線の整備や新幹線の建設、さらに「通勤五方面作戦」に投じた費用は莫大な額にのぼり、慢性的な国鉄の赤字も手伝って膨大な負債を生むことになる。また、当時極度に悪化・慢性化していた国鉄労組による労働争議が頻発していたことから、それらの改革のため、国鉄の民営化による負債の清算および自由化が行われることになる。1987年（昭和62年）4月に国鉄分割民営化が実施...
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大日本帝国
大日本帝國 国旗 準国章 菊花紋章 標語 （なし） 公用語 日本語（事実上の公用語）朝鮮語、台湾語なども使われていた。 首都 東京 面積 675千km sup 2 /sup （昭和初期の領土） 人口 9770万人 （昭和10年国勢調査での領土内の人口） 政府 1889年以前は絶対君主制、1889年以降は立憲君主制。1930年代以降は軍国主義の傾向。 国家元首 明治天皇 → 大正天皇 → 昭和天皇 内閣総理大臣 内閣総理大臣の一覧を参照 通貨 円 国歌 君が代 大日本帝国（だいにっぽんていこく、だいにほんていこく、旧字体 大日本帝國）は、1889年（明治22年）大日本帝国憲法発布時から1947年（昭和22年）日本国憲法施行時までの約58年間、天皇が統治する日本が使...
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大東亜共栄圏
thumb|300px|大東亜会議に参加した各国首脳。左から[[バー・モウ、張景恵、汪兆銘、東條英機、ワンワイタヤーコーン、ホセ・ラウレル、スバス・チャンドラ・ボース]] 大東亜共栄圏（だいとうあきょうえいけん）とは、欧米諸国（特にイギリス・アメリカ合衆国）の植民地支配から東アジア・東南アジアを解放し、東アジア・東南アジアに日本を盟主とする共存共栄の新たな国際秩序を建設しようという、大東亜戦争（太平洋戦争）に於いて日本が掲げた大義名分である。 概要 「大東亜が日本の生存圏」 日本・満洲国・中華民国を一つの経済共同体とし、東南アジアを資源の供給地域に、南太平洋を国防圏として位置付けるものと考えられており、「大東亜が日本の生存圏」であると宣伝された。但し、「大東亜」の範囲、「共栄」の字義など当初必ずしも明確化されてはいなかった。 用語としては岩畔豪雄と堀場一雄が作ったもの...
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義和団の乱
Template Battlebox? 義和団の乱（ぎわだんのらん）は、中国清朝末期の動乱である。当初は義和団を称する秘密結社による排外運動であったが、1900年に西太后がこの反乱を支持して欧米列国に宣戦布告したため国家間戦争となった。だが、宣戦布告後2ヶ月も経たないうちに欧米列強国軍は首都北京及び紫禁城を制圧、清朝は莫大な賠償金の支払いを余儀なくされる。この乱の後、西洋的方法を視野に入れた政治改革の必要を認識した西太后は、かつて自らが失敗させた戊戌の変法を手本としたいわゆる光緒新政を開始した。 なお、本稿では「義和団の乱」で統一するが、義和団事件・義和団事変・北清事変（ほくしんじへん）との呼び方もある。また中国では戦争が起こった年の干支から庚子事変（こうしじへん）ともいう。 義和団の乱の背景 清末におけるキリスト教の布教活動 中国にキリスト教が伝来したのはかな...
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